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우리 Higgins Bay of Plenty 팀은 바쁜 일정에서 벗어나 Thornton Kānuka 복원 프로젝트에 기여하기 위해 휴식을 취했습니다.

이 중요한 계획은 뉴질랜드에서 가장 독특하고 취약한 토착종 중 하나를 보존하는 것을 목표로 합니다. 해안 바람에 의해 줄기가 뒤틀린 나무인 손튼 카누카(Thornton kānuka)는 손튼 해변 근처의 20km 길이의 모래 언덕에서만 발견됩니다. 안타깝게도 서식지는 침입성 잡초와 기후 변화로 인해 위협을 받고 있어 복원 노력이 그 어느 때보다 중요합니다.

우리 팀은 모래 언덕으로 모험을 떠나 900종 이상의 자생 식물을 심었고, 이를 통해 이 희귀종의 서식지를 확장하고 강화했습니다. 자연과 서로, 그리고 우리 지역의 생물 다양성을 보호한다는 목적을 공유하는 날이었습니다. 이러한 노력은 미래 세대가 해안 생태계의 아름다움과 탄력성을 경험할 수 있도록 토이 모아나 베이오브플렌티 지역 협의회와 화카타네 지역 협의회가 지원하는 광범위한 환경 보호 노력의 일환입니다.

우리는 도로 건설의 슬롯 사이트 가능성에 엄청난 변화를 가져올 수상 경력에 빛나는 새로운 역청의 첫 번째 선적을 방금 수락했습니다.

이 제품은 Puma Energy의 Carbonbind® 역청입니다. 북섬 전역의 재밀봉 작업을 위한 유제를 생산하는 데 사용됩니다.

제품의 수명주기 평가(LCA)에 따르면 일반 역청에 비해 탄소가 35% 적습니다. 이는 이 제품이 아오테아로아 포장 도로의 내재 탄소를 줄이는 데 큰 역할을 한다는 의미입니다.

우리는 내일을 위해 건설하고 있습니다.환경 리더인 조나단 그린(Jonathan Green)을 가이드로 삼아 동부 버스웨이 프로젝트의 다양한 생태학적 측면 중 일부를 살펴보세요.

우리는 Mana Whenua와 협력하여 Auckland Transport, ACCIONA, AECOM 및 Jacobs의 동맹 내에서 Eastern Busway 프로젝트를 제공하고 있습니다.

뉴질랜드는 매년 거의 300,000톤에 달하는 직물 폐기물을 매립지로 보냅니다.Cleanline Tasman - 작업복 및 PPE 전문가와 협력하여 Higgins Auckland의 PPE 재활용 프로그램을 통해 솔루션에 참여하게 된 것을 자랑스럽게 생각합니다.

이 계획은 단순한 재활용 그 이상입니다. 슬롯 사이트가능성, 혁신, 책임에 대한 약속입니다. 과정은 간단합니다. 지점에서는 Cleanline Tasman에 필요한 크기의 PPE 재활용 상자를 주문합니다. 수명이 다한 의류는 상자에 보관됩니다. 허용되는 품목에는 유니폼, 안전모(쉘만 해당), 신발 및 장갑이 포함됩니다. 젖었거나 더러워졌거나 오염된 품목은 제외됩니다. 가득 차면 택배를 통해 상자가 반송됩니다. 그런 다음 Cleanline Tasman은 항목을 처리하고 기여도를 보여주는 영향 보고서를 제공합니다.

EHS 고문인 Rhonda Charman은 이 미래 지향적인 계획이 수명이 다한 PPE를 매립하지 않도록 전환하여 늘어나는 직물 폐기물 문제를 목표로 한다고 말합니다. "지금까지 우리는 이미 PPE를 전환하여 151kg의 온실가스 배출을 방지했습니다. 조기 활용이 유망했으며 장기적인 영향을 위한 기반을 마련했습니다."

오클랜드 교통을 위해 오클랜드 남부 지역의 도로를 관리하는 Higgins와 HEB 팀인 Liveable Streets South Rural은 낭비를 기회로 바꾸고 있습니다.2021년에 팀은 버려진 도로 가장자리 표시 기둥(EMP)으로 인해 어려움에 직면했습니다. 2025년까지 Waste Management New Zealand와 Aliaxis New Zealand의 합작 투자사인 WasteXpert 및 Plastics Recycling NZ(PRNZ)와의 파트너십 덕분에 1톤 이상의 EMP가 매립지에서 전환되었습니다. 이는 수집된 것의 거의 100%입니다!

Liveable Streets 팀은 WasteXpert가 제공한 쓰레기통에 있는 EMP를 청소하고 분류했습니다. 그런 다음 수집 상자로 분류됩니다. EMP는 담그고, 청소하고, 건조시킨 후 재활용을 위해 PRNZ로 운반되었습니다. 이 이니셔티브는 143kg의 CO2-e 배출을 방지하고 혁신이 어떻게 실제 환경에 영향을 미칠 수 있는지 보여주었습니다. 재활용된 재료는 현재 뉴질랜드 전역의 Aliaxis 시설에서 새로운 제품으로 재활용되고 있습니다.

이것은 작동하는 시스템의 훌륭한 예입니다!

우리 Brian Perry Civil 팀은 Half Moon Bay 페리 터미널에 전력을 공급할 뿐만 아니라 현장 부지에도 전력을 공급할 수 있는 환경 친화적인 솔루션을 찾았습니다.
 
그들이 기반을 두고 있는 지역은 주 전기에 쉽게 접근할 수 없기 때문에 그들의 부지에 전력을 공급하기 위해 디젤 발전기에 의존해야 합니다. 하지만 24시간 연중무휴로 운영되면서 인근 주민과 학교에 소음과 공해가 발생했습니다.
 
이 문제를 해결하기 위해 팀은 디젤 발전기와 함께 배터리 에너지 저장 시스템(BESS)을 사용하는 하이브리드 전력 솔루션을 고안했습니다. 이제 발전기는 주로 낮 동안 작동하여 대형 배터리 장치를 충전하고 밤새 무소음 전력을 공급합니다. 
 
BPC 감독관인 Simon Bott는 하이브리드 솔루션이 소음 없이 전력을 유지할 뿐만 아니라 발전기 사용량도 줄여준다고 말합니다. "이로 인해 마모가 줄어들고 디젤 소비량이 줄어들고 배기가스 배출이 줄어들고 비용이 절감됩니다. 처음에는 발전기를 일주일에 세 번씩 채워야 했지만 이제는 일주일에 한 번만 채우면 됩니다. 이는 이전에 사용했던 것의 3분의 1입니다."
 
이 솔루션은 슬롯 사이트 가능한 건설 관행에 대한 우리의 약속을 보여줍니다. 프로젝트 팀은 배터리를 충전하기 위해 태양광 패널을 시험하고 배출가스 제로 현장 사무실 설정에 더 가깝게 이동하는 등 추가 개선 사항을 모색하고 있습니다.

Eastern Busway 프로젝트 팀은 위험을 차단할 때 기둥과 울타리의 날카로운 모서리에 매년 수천 개의 보호 캡을 사용하여 지역 사회와 직원을 안전하게 보호하고 부상을 예방합니다.뚜껑을 재활용하고 재사용하기 위해 상당한 노력을 기울이고 있지만 많은 사람들이 결국 매립지에 버려지고 있습니다.

뉴질랜드 최초로 프로젝트 팀이 Compostify(Bioplastics)와 제휴하여 환경에서 자연적으로 분해되는 폴리머로 캡을 만들었습니다. 무독성 성분으로 만들어졌으며 시간이 지남에 따라 생분해되며 폐기물을 줄이려는 우리의 노력의 일부입니다.

우리는 두 공장에서 재활용 아스팔트 사용을 확대함으로써 보다 슬롯 사이트 가능한 도로 네트워크를 향한 중요한 발걸음을 내딛고 있습니다. 현재 해밀턴 현장에서 수정 작업이 진행 중이며 Palmerston North 공장에서 최종 교정이 완료되어 두 위치 모두 재생 아스팔트 포장(RAP)을 혼합 설계에 통합할 수 있게 되었습니다. 

해밀턴 공장의 변경 사항에는 RAP 관리를 위한 새로운 수집 상자 및 컨베이어 시스템 추가가 포함됩니다. 공장의 기존 컴퓨터 시스템에는 각 혼합물에 사용되는 RAP의 정확한 양을 제어할 수 있는 장비가 이미 갖춰져 있습니다. 

Palmerston North에서는 RAP가 이전에 사용되었지만 다른 구성원에 대한 수요로 인해 일시 중지되었습니다. 소형 컨베이어와 추가 상자를 포함한 최근 업그레이드를 통해 이제 RAP를 믹스에 다시 도입할 수 있게 되었습니다. 

BPC의 Whakawhirinaki Silverstream 파이프 교량 프로젝트는 Water New Zealand에서 뛰어난 탄소 감소 성과를 달성한 것으로 기념되었습니다. 이 프로젝트는 WaterNZ의 새로운 산업 내 탄소 가이드라인에서 우수 사례의 사례로 소개되었습니다.

납품 결과 관리자 Matt Findlay는 사례 연구가 슬롯 사이트 가능성에 대한 조치를 장려하고 성공을 공유할 수 있는 좋은 방법이라고 말합니다. “Silverstream의 60% 이상의 탄소 감소는 정말 중요한 결과이며 업계 지침 문서에 포함될 가치가 매우 높습니다.”

초기 계약자 참여 프로젝트로서 BPC는 설계자와 직접 협력하여 콘크리트에서 철골 구조로 전환하고 쌓인 기초의 감소와 상부 및 하부 구조에 내장된 탄소를 줄이는 등 탄소 감소 변화를 이루었습니다.

Silverstream 팀은 내진 콘크리트로 마감된 강철 수도관과 보행자 및 자전거 이용자를 위한 공유 통로를 운반하는 200m 길이의 교량을 포함하는 Wellington Water 프로젝트를 거의 완료했습니다. WaterNZ 지침에 대한 링크는 다음과 같습니다. 구현 - 물 부문의 탄소 : 워터 뉴질랜드.

BPC 현장 감독관 패디 몰로이(Paddy Molloy)는 사용한 안전 안경이 매립지로 보내지는 것을 피함으로써 환경 관행을 개선할 수 있는 기회를 인식했습니다.

Seaview Wharf 현장에서 프로젝트 관리자인 Sue Hodder와 협력하여 현재 매달 평균 70개의 안경이 재활용되도록 하고 있습니다.

그들은 건설 현장 폐기물에 대한 다양한 재활용 옵션을 제공하는 회사인 Terracycle과 협력하고 있습니다. 다음 목표는 장갑 및 기타 개인 보호 용품을 위한 재활용 상자를 도입하는 것입니다.

저희 Higgins Traffic 팀은 슬롯 사이트 가능성을 높이고 비용을 절감하기 위한 재활용 이니셔티브를 주도하고 있습니다.

교통 관리에 크게 의존하는 팀은 이전에 알루미늄 교통 표지판에 대한 높은 비용에 직면했습니다. 오래되고 손상된 간판은 고철로 보내져 원래 비용의 1/8 미만의 수익을 올렸습니다. 교통 운영 관리자 Sanjesh Narayan은 현재 프로세스를 검토하고 이러한 표지판을 재사용하거나 개조할 수 있는 가능성을 조사했습니다. 연구 결과에 따르면 표지판을 재활용하는 것이 새 표지판을 구입하는 것보다 훨씬 비용 효율적이라는 사실이 밝혀졌습니다.

이 이니셔티브는 부서에 상당한 비용 절감 효과를 가져왔습니다. 큰 간판을 원래 비용의 절반으로 여러 개의 작은 간판으로 전환하여 비용을 절감하고 사용 가능한 간판의 재고를 늘렸습니다. 이러한 재활용 노력으로 자재를 재사용하고 비용을 절감함으로써 운영이 더욱 슬롯 사이트 가능해졌습니다.

우리는 타이어 폐기물을 책임감 있게 관리하고 환경에 미치는 영향을 줄이기 위해 다양한 파트너와 협력해 왔습니다.

2021년에 Hawke's Bay State Highway 네트워크의 유지 관리 및 건설이 시작된 이후 Higgins Hawke's Bay NOC 및 Branch는 버려진 타이어를 수집하여 창고에 비축해 왔습니다. 이 타이어 중 일부는 옹벽을 유지하고 적재 은행을 건설하는 데 용도가 변경되었습니다.

그들은 폐기물 관리와 협력하여 타이어를 타이어 파생 연료로 가공한 후 시멘트 생산에 사용하기 위해 Golden Bay Cement로 보냈습니다. 또한 타이어는 수명을 연장하기 위해 재생하기 위해 Carter's로 보내졌으며, 사용할 수 없는 타이어는 열분해 공장에서 분해하여 새 타이어를 제조했습니다.

이러한 노력을 통해 히긴스는 2021년에 1,886개의 중고 타이어를 전환하여 61,680리터의 석유, 51,400리터의 천연자원을 절약하고 CO2e 배출량을 38톤 줄였습니다. 지난 회계 연도에 우리는 중고 타이어 560개를 재생용으로 전환하고 중고 타이어 508개를 재활용하여 33,600리터의 석유와 28,000리터의 천연 자원을 절약하고 CO2e 배출량을 20톤 줄였습니다.

우리는 슬롯 사이트 가능성과 환경에 미치는 영향을 줄이기 위해 최선을 다하고 있습니다.

우리의 도로 유지 관리 활동에는 작업장을 구분하고 직원의 안전을 보장하기 위해 상당한 수의 주황색 도로 원뿔이 필요합니다. 그러나 이러한 콘은 수명이 제한되어 있으며 더 이상 목적에 맞지 않을 때 플라스틱 폐기물의 원인이 됩니다.

우리의 Higgins Waikato 팀과 무료 슬롯 소유의 간판 회사인 Approach Signs는 오래된 콘을 수집하여 로드 콘 및 기타 제품으로 다시 만들어 오래된 콘을 매립하지 않도록 하는 지속 가능한 콘 재활용 솔루션을 고안했습니다. 로드콘은 오클랜드, 웰링턴, 크라이스트처치에서 수집되어 오클랜드로 운송되어 작은 플라스틱 알갱이로 분쇄됩니다. 이 펠렛은 Approach Signs가 판매하는 콘 베이스 제조에 사용됩니다.

이 협력은 우리의 슬롯 사이트 가능성 목표를 지원할 뿐만 아니라 Approach Signs에서 공급하는 교체 콘에 재활용 재료가 포함되어 있음을 보장합니다.

우리는 이 계획에 대해 매우 기쁘게 생각하며 플라스틱 폐기물을 줄이고 업계의 슬롯 사이트 가능성을 촉진하기 위한 노력을 계속하기를 기대합니다.

주전원을 사용할 수 없을 때 프로젝트 현장 사무실은 주전원 또는 디젤 발전기에 연결되는 경우가 많습니다.저희 Brian Perry Civil 팀은 태양광 발전을 사용하여 친환경적인 대안을 채택했습니다.

Castle Solar Office와 협력하여 BPC는 주 전력이 없는 지역에 태양열 발전 스모코 룸을 개발했습니다. 이 객실에는 즉시 사용할 수 있는 2.4kW의 전력을 생산하는 태양광 패널이 설치되어 있으며, 잉여 에너지는 배터리에 저장됩니다. 햇빛이 적거나 수요가 많은 기간에는 저장된 에너지가 백업 역할을 합니다. 이 시스템은 조명, 난방, 냉방을 포함하여 방 안의 모든 것에 전력을 공급할 수 있어 완전히 자급자족할 수 있습니다.

태양광 발전 장치는 탄소 배출을 줄이는 데 도움이 될 뿐만 아니라 디젤 연료, 인건비 및 유지 관리 비용을 절감해 줍니다. 팀은 다른 연기 보관소에 이 솔루션을 구현할 계획이며 현장에 서 있습니다.

우리는 식물성 기름을 사용하여 역청의 탄소 배출량을 줄이는 것이 가능하다는 것을 보여주는 연구를 완료했습니다.

전통적으로 도로는 도로를 서로 고정하는 '접착제' 역할을 하는 역청을 사용하여 건설되었습니다. 역청은 원유의 부산물이므로 우리는 보다 슬롯 사이트 가능한 옵션을 찾고 있었습니다.

자세한 내용은 동영상을 확인하세요.

우리는 환경을 보호할 수 있는 방법을 계속해서 모색하고 있습니다.우리는 네이피어 포트에 있는 역청 탱크 중 하나에 대한 부식 방지 유지 관리를 완료하고 EECA(Energy Efficiency and Conservation Authority) 에너지 전환 가속기 프로그램에서 권장한 대로 더 어두운 색상으로 칠했습니다. 우리는 이미 에너지 효율이 높은 역청 공장의 탄소 배출을 더욱 줄이는 데 도움이 되도록 탱크를 'Higgins green'으로 만들었습니다.

히긴스는 아스팔트 및 칩 밀봉 포장 도로 건설을 위한 생체(식물 기반) 역청의 광범위한 사용을 모색하고 있습니다.

역청에 사용되는 바인더에 식물 기반 생체 성분을 추가하면 시간이 지남에 따라 재활용 및 재사용되는 도로 표면이나 기타 아스팔트 기반 제품에서 점점 더 많은 양의 탄소를 포집하여 도로 건설의 탈탄소화에 도움이 될 수 있습니다.

히긴스는 이 분야의 성공적인 개발을 희망하며, 이를 통해 탄소 배출량을 30% 줄이고 "다음 세대를 위한" 지속 가능한 미래를 위한 무료 슬롯 로드맵에 대한 기여를 확대할 것입니다.

히긴스는 뉴질랜드 도로 업계 최초로 히긴스의 아스팔트 제품에 대한 환경 제품 선언(EPD)을 발표했습니다.EPD는 제품 수명 주기 동안 제품의 환경적 이야기를 전달하며 과학을 기반으로 하며 독립적으로 검증되었습니다. EPD는 뉴질랜드의 영구 공장에서 생산되는 Higgins 아스팔트 제품의 99.5%를 다루며 원자재 조달 및 운송, 제품 제조 및 수명 종료 옵션의 수명 주기 단계를 다룹니다.

EPD를 얻기 위해 히긴스는 1년 동안 생산에 관한 에너지, 폐기물, 물 및 재료 데이터를 제공해야 했습니다.

슬롯 사이트 가능성 및 환경 관리자인 Orla Gallagher는 제품 사용이 환경에 어떤 영향을 미치는지 알아내야 하는 고객의 정보 요청이 점점 늘어나고 있다고 말합니다. "EPD는 고객이 신뢰할 수 있는 국제적으로 인정된 형식입니다. 또한 환경 성과를 개선할 때 사용할 기준을 제공하므로 우리에게 유용한 도구이기도 합니다."

EPD 옆에 있는 Higgins는 고객에게 EPD에 포함된 아스팔트 혼합물에 대한 총 내재 탄소량을 제공하는 탄소 계산기 도구를 가지고 있습니다.

클릭 여기 EPD를 보려면.

Ara Tūhono – Pūhoi에서 Warkworth까지 작업하는 팀은 Greenroads 슬롯 사이트 가능한 운송 협의회에서 세계에서 가장 높은 슬롯 사이트 가능성 등급을 받은 프로젝트로 엄청난 환경적 찬사를 받았습니다!

또한 2010년 프로젝트 평가 프로그램이 시작된 이래 북미 이외의 지역에서는 세 번째로 인증된 Greenroads 프로젝트입니다.

무료 슬롯 Major Projects는 고객 NX2 Northern Express Group 및 Waka Kotahi NZ Transport Agency를 위해 Acciona와 함께 프로젝트를 제공했습니다. 해당 프로젝트의 환경팀은 2016년부터 Greenroads 인증을 받기 위해 열심히 노력해 왔습니다.

환경 관리자 Karsten Stevenson은 "이와 같이 국제적으로 인정받는 슬롯 사이트 가능성 등급을 달성하는 것은 과소평가할 수 없지만, 이 프로젝트가 슬롯 사이트 가능한 운송 위원회에서 발행한 가장 높은 글로벌 등급을 달성했다는 점은 정말 뛰어난 성과입니다."라고 말합니다.

Greenroads 슬롯 사이트 가능한 교통 협의회는 교통 인프라에 대한 슬롯 사이트 가능성 교육 및 이니셔티브를 발전시키는 독립적인 비영리 기업입니다. Greenroads Rating System®의 개발자로서 위원회는 미국 및 국제적으로 슬롯 사이트 가능한 교통 개발 프로젝트에 대한 인증 프로세스를 관리합니다. 초기 참여는 Waka Kotahi 국제 파일럿 프로그램을 통한 개념 계획 중에 시작되었습니다. 초기 참여의 결과로 팀은 실버 등급 달성이라는 야심찬 목표에 대한 명확한 약속을 할 수 있었고 이를 슬롯 사이트가능경영 전략의 일환으로 기술 계약에 포함시킬 수 있었습니다. 이제 공식적으로 해당 등급을 획득했습니다.

6월 말, 슬롯 사이트 가능한 교통 위원회의 이사회는 공식적으로 Ara Tūhono - Pūhoi에게 Greenroads Silver 인증을 Warkworth에 수여했습니다.

이 등급을 획득한 주요 기능 중 일부에는 다음과 같은 환경 보호 및 개선에 대한 초점이 포함됩니다.

• 카우리 및 기타 자생림에 대한 영향을 최소화하기 위한 신중한 설계를 포함하여 지역 생태 보호.
• 토목 작업 중 상당한 퇴적물 및 침식 통제가 마후랑이 강과 푸호이 강을 보호하기 위해 시행되었으며, 이 프로젝트는 환경 보호에 대한 IECA-Autralasian 상을 수상했습니다.
• 숲, 습지, 하천 옆, 성토지, 새로 조경된 지역에서 150헥타르 이상의 자연 식생이 이루어졌습니다.
• 위협받는 토종 동식물군을 적합한 서식지로 재배치합니다.

또한 이 프로젝트는 다음을 포함하여 건설 및 고속도로 사용자 모두를 위한 건강 및 안전 결과에서 탁월했습니다.

• 공사 전, 도중, 공사 후에 슬롯 사이트적인 도로 안전 감사가 진행 중입니다.
• 뉴질랜드의 KiwiRAP 도로 안전 등급 프로그램을 사용하여 높은 안전 성능 및 위험 관리를 위한 설계.

마지막으로 이 프로젝트는 다음 분야의 혁신에 대한 추가 크레딧 포인트를 얻었습니다.

• 포장 거칠기에 대한 평가 시스템에 인용된 것과 유사한 참조 표준을 제안합니다.
• 파트너십과 협업을 통해 iwi와의 설계 및 건설 단계에서 상당한 참여.
• 건설 환경 관리 및 현장 보건 및 안전 관리 분야에서 탁월한 성과를 거두었습니다.

우리는 새로운 도로를 건설할 때 단순히 아스팔트를 깔는 것 이상에 중점을 둡니다.지역 환경을 보호하고 개선하며 다음 세대를 위해 공간을 훨씬 더 나은 모습으로 남기기 위해 엄청난 노력이 들어갑니다.

Ara Tūhono – Puhoi에서 Warkworth까지의 고속도로가 좋은 예입니다. 이 건물은 무료 슬롯과 Acciona가 클라이언트 NX2와 Waka Kotahi NZ Transport Agency의 하청업체 팀과 함께 건설했습니다. 그 과정에서 우리는 주변 지역을 관리하여 아름답게 보일 뿐만 아니라 실제로 생물 다양성도 향상시켰습니다.

1,000만 입방미터의 토공사를 할 때, 그 모든 흙이 어디로 끝나는지 조심해야 합니다.Ara Tūhono - Puhoi에서 Warkworth 고속도로까지 작업하는 팀이 직면한 과제는 바로 이것이었습니다.

무료 슬롯 팀은 고객인 NX2 및 Waka Kotahi NZ Transport Agency를 위해 파트너인 Acciona와 함께 프로젝트를 진행해 왔습니다. 그들이 수행한 토공사의 양과 지역 수로의 취약성으로 인해 그들은 침식을 관리하고 퇴적물 손실을 방지하기 위해 특히 주의해야 했습니다.

도로를 여행하는 운전자Ara Tūhono- 푸호이에서 워크워스까지의 고속도로는 훌륭한 인프라를 즐길 수 있을 뿐만 아니라 18km 길이의 도로를 따라 백만 명의 새로운 원주민을 심을 때 어떤 모습인지 엿볼 수 있습니다.

우리가 새로운 주요 고속도로를 건설할 때 지역 환경에 혼란이 있다는 것은 비밀이 아닙니다. 하지만 우리 팀이 고객인 NX2 및 Waka Kotahi NZ Transport Agency를 위해 파트너인 Acciona와 함께 Puhoi를 WW에 건설했을 때 이 지역을 개발하는 데 엄청난 양의 작업이 투입되어 실제로 동식물의 지역 서식지를 개선하고 있습니다.

바누아투에 있는 Brian Perry Civil의 South Paray 부두 팀은 상당량의 콘크리트 및 강철 폐기물을 재사용하여 환경에 큰 이점을 제공하고 있습니다.

건설 관리자 Daniel Hautler는 현장의 이전 프로젝트가 중단되어 500T의 사용되지 않은 강철이 남았다고 말했습니다. "우리는 현장에서 스테이징 크로스헤드와 빔을 제작하는 데 사용할 수 있도록 임시 작업 설계를 변경하여 약 250T의 구조용 강철을 바누아투로 배송할 필요가 없도록 하고 무거운 임시 작업을 제작하는 데 현지 사람들의 기술을 향상시켰습니다."

현지 콘크리트 재활용 시설이 없어 팀은 기존 부두를 해체하고 철근 콘크리트 구성 요소를 현장 임시 작업 및 외부 재사용에 통합했습니다.

“우리는 콘크리트 공장을 설립하는 지역 기업과 연결되었으며 그들은 부두에서 회수한 약 600T의 프리캐스트 요소를 사용하여 필요한 분할 레벨 부지를 만들고 있습니다.”라고 그는 말했습니다. “약 400T의 콘크리트 요소가 임시 작업에서 재사용되었으며 콘크리트 공장에서도 다시 재사용될 예정입니다.”

Brian Perry Civil의 Snells Beach 배수 팀의 이니셔티브로 기술이 향상되고 비용이 절감되었으며 환경적 결과가 개선되었습니다.

배수 감독관 Paul McMullan은 PKS 파이프 사용으로의 전환은 팀의 탄소 배출량을 줄이고자 하는 바람에서 비롯되었다고 말합니다. "PKS 파이프는 여전히 폴리에틸렌을 사용하여 만들어지지만 중공 벽 구조로 되어 있어 더 가볍고 취급하기 쉽습니다. 각 라인은 각 맨홀의 중심에서 거리가 설정되어 있으므로 파이프 절단 작업이 필요 없으며 모두 제조 단계에서 이루어집니다."

팀은 파이프 자체 용접 방법을 배우기 위해 제조업체인 Hynds로부터 교육을 받았으며, 현장에 오기 위해 외부 보조원에 의존할 필요가 없어 비용을 절감했습니다.

"우리 직원 4명과 함께 훈련하는 데 5시간이 걸렸으며 모두 훌륭하게 통과했습니다."라고 Paul은 말합니다. 그는 팀의 훌륭한 '할 수 있다'는 태도와 항상 도전하는 자세를 칭찬했습니다.

교육에 참여한 배수 팀원은 Peter Yardley, Matala Ugapo, James Mohetuki, Joseph Fanamanu였습니다.

주요 인프라 프로젝트를 위해 주택을 철거하면 일반적으로 매립지로 보내집니다. 카펫, 마루판, 식물, 골판지 등이 모두 같은 장소로 이동합니다.

오클랜드 교통이 무료 슬롯, Acciona, AECOM 및 Jacobs와 함께 결성한 Eastern Busway Alliance는 철거에 접근하는 훨씬 더 좋은 방법이 있다는 것을 알고 있습니다.

동부 오클랜드 주민들의 교통 연결을 개선하는 동부 버스웨이 프로젝트를 위한 공간을 만들기 위해 약 100채의 주택이 이전, 해체 또는 철거되고 있습니다. 동맹은 매립지에서 최대한 많은 것을 전환하기로 결정했습니다. 그들의 목표에는 주택의 5% 이전, 매립지에서 자재의 80% 전환, 자재의 3% 재사용이 포함됩니다. 

천연 목재 바닥재, 장선, 카펫 및 밑깔개는 재사용됩니다.  기타 주택 자재는 Onehunga 지역사회 재활용 센터와 Ara Skills로 전달되어 목공 기술을 배우는 학생들이 사용하고 있습니다.

지역 사회 구성원들은 철거되는 주택에 대한 자재를 요청했으며 동맹에서는 가능한 경우 이를 제공했습니다. 이는 커뮤니티를 지원하는 긍정적이고 의미 있는 방법이었습니다.

사무실 채소 정원은 배수관을 숨기기 위한 창의적인 아이디어로 시작되었지만 지역사회에 식량을 공급하는 데도 도움이 되고 있습니다.

스넬스 비치 폐수 처리장의 브라이언 페리 토목 팀은 몇 달 전 소규모 현장 사무실 옆에 채소 밭을 심기 위해 함께 모였습니다.

"사무실에 부착된 지하 파이프를 눈에 띄지 않게 만드는 좋은 방법이었습니다." 사무실 관리자인 린 필립스가 말합니다.

“우리는 무엇이든 심을 수 있었지만 채소밭이 있으면 가족에게도 먹일 수 있을 것이라고 생각했습니다.”라고 그녀는 말합니다.

이제 양배추, 브로콜리, 시금치를 생산하는 정원 화단이 번성하고 있습니다.

팀은 토마토, 완두콩과 같이 수확량이 많은 작물에 초점을 맞추고 있으며 이는 공유할 것이 더 많다는 것을 의미합니다.

직원들은 종종 근무일 간식으로 패치에서 따고 농산물을 가족들에게 집으로 가져갑니다.

남은 녹색 제품은 도서관 옆 지역 Snells Beach 커뮤니티 공유 찬장으로 배달됩니다.

정원은 5명으로 구성된 사무실 팀이 교대로 물을 주는 것에 의해 자부심을 갖고 관리됩니다. 어떤 사람들은 자신의 야채를 재배하는 방법을 더 많이 배웠고 집에서도 똑같이 하도록 영감을 받았습니다.

“우리는 그것을 좋아하며 현장에 오는 모든 사람들도 그것을 정말 고맙게 생각합니다.”Lynne이 말합니다.

폐수 처리장 프로젝트가 계속되는 동안 정원은 향후 몇 년 동안 계속될 것으로 예상됩니다.

몇 년 전만 해도 건설 노동자에게 하이브리드를 도입하는 것은 어려운 일이었습니다. 이제 우리는 그것들을 충분히 빨리 주문할 수 없습니다! 

우리는 2026년까지 경차량 하이브리드 또는 전기 자동차를 100% 보유한다는 최종 목표를 가지고 가솔린 및 디젤 자동차 전체를 교체하려는 연간 목표를 달성하고 있습니다. 우리를 방해하는 유일한 것은 자동차를 국내로 가져오는 것이 지연된다는 것입니다. 하이브리드 목표를 달성하는 것은 모두 2030년까지 탄소 배출량을 30% 줄이겠다는 Google의 전반적인 목표의 일부입니다.

Higgins National Bitumen Operations Manager Sean Bearsley는 최근 2.2L 디젤 엔진을 Hybrid Rav 4로 교환했으며 두 차량이 실질적으로 동일하다고 말합니다. “디젤 차량에서 할 수 있는 일을 새 차에서도 할 수 없는 일이 없습니다.”라고 그는 말합니다. 하지만 더 조용한 모터에 익숙해지는 데는 약간의 시간이 걸립니다. "밖으로 나갈 때 너무 조용해서 끄는 것을 몇 번 잊어버렸어요!"

Sean은 하이브리드 옵션에 대한 오명이 있었지만 지난 몇 년 동안 크게 변화했다는 사실을 알게 되었다고 말합니다.

BatBNB 작전 – 임무 완수!

5-14세 학생 15명이 Ara Tūhono(Pūhoi에서 Warkworth까지의 고속도로) 근처에 사는 포유류를 위한 박쥐 둥지에 창의적이고 재미있는 변형을 가함으로써 우리를 도왔습니다.

이 활동은 건설 중 프로젝트가 환경에 미치는 영향을 최소화하려는 환경 팀 목표의 일환으로 조직되었습니다. 여기에는 해당 지역의 박쥐를 돌보고 낮 동안 박쥐가 쉴 수 있는 안전하고 따뜻한 장소를 마련하는 것이 포함되었습니다.

마오리에서 영감을 받은 것부터 미리 만들어진 휴식 공간의 '파티 스타일' 디자인에 이르기까지 학생의 놀라운 예술 작품을 확인하세요.

히긴스 크라이스트처치는 온실가스 배출을 줄이기 위한 시의회 계획의 일환으로 FUSO eCanter 전기 트럭을 출시했습니다.

크라이스트처치 시의회 자원 효율성 관리자 Kevin Crutchley는 교통이 지역 탄소 배출량의 대부분을 차지하므로 배터리 전기 승용차 외에 배기가스 배출이 전혀 없는 트럭을 찾는 것이 중요하다고 말했습니다.

Higgins 남부 지역 관리자인 Sean Dowling은 팀의 계획에 대해 배우고 이를 다른 회사와 논의할 수 있어서 영광이었다고 말합니다. "우리 회사가 파트너인 TR 및 FUSO 트럭과 함께 우리의 역할을 수행하는 모습을 보니 정말 기쁩니다."

환경 친화적인 카드보드 가이드 벽 파일럿이 웰링턴 중심부에 있는 BPC의 Taranaki Street 펌프장 프로젝트에서 성공적인 것으로 입증되었습니다.

프로젝트 관리자 Jasper Snyder는 팀이 지하 17m 깊이까지 파일을 쏘아야 했기 때문에 연동 구조를 제공하기 위한 가이드 벽이 필요했다고 말했습니다.

일반적으로 폴리스티렌 이전 블록이 사용되지만 엔지니어링 서비스 관리자인 Brendan Attewell은 전통적으로 지상 더미를 주조하는 데만 사용되었던 거대한 판지 튜브를 사용하는 보다 슬롯 사이트 가능한 대안을 생각해냈습니다.

Jasper는 Sonoco 튜브가 가이드 벽에 사용된 것은 이번이 처음이라고 생각합니다. “폴리스티렌보다 관리하기가 더 어려웠지만 사용할 가치가 충분했습니다.”라고 그는 말합니다. "결과는 매우 훌륭했으며 환경 친화적이고 비용 효율적인 옵션이었습니다. 다른 프로젝트에서도 이 방법을 사용하는 모습을 볼 수 있습니다."

Brian Perry Civil은 CentrePort Ltd.를 위해 제공되는 Seaview Energy Resilience Project 주변의 해양 생물을 보호하기 위해 '거품 커튼'을 사용하고 있습니다.

BPC 팀의 환경 보호는 항상 최우선 과제이므로 버블 커튼은 기술을 사용하여 웰링턴 항구의 해양 생물 보호를 극대화하는 방법입니다.

거품은 음향 스크린 역할을 하여 말뚝 작업으로 인해 발생하는 수중 소음의 전달을 줄이고 고래와 돌고래를 고통과 청력 손상으로부터 보호합니다. 현장 모니터링 결과 버블 커튼을 사용하면 쌓인 소음의 영향을 받는 영역이 2km 이상에서 10m 미만으로 줄어드는 것으로 나타났습니다.