슬롯 커뮤니티 레일

2016년에 진도 7.8의 지진이 카이코우라를 뒤흔들어 도로와 철도망에 큰 피해를 입혔습니다.히긴스는 노스 캔터베리 교통 인프라 복구(NCTIR)로 알려진 링크를 수리하기 위해 형성된 동맹의 회원이었습니다. 다른 멤버로는 Waka Kotahi, KiwiRail, Fulton Hogan, Downer 및 HEB Construction이 있습니다.
 
지진 피해의 대부분은 카이코우라에서 북쪽으로 약 30km, 남쪽으로 30km 떨어진 해안선 지역에서 발생했습니다. 지진으로 인해 도로와 철도망 전체가 30개 이상의 큰 미끄러짐이 발생했습니다. 약 100만 입방미터의 자재를 이동해야 했습니다. 지진으로 인해 다수의 도로 및 철도 교량이 손상되었고 터널 24개가 손상되었습니다. 예상 수리 비용은 12억 5천만 달러였습니다. 
 
상당한 투지와 결단력으로 Alliance 팀은 현재까지 목표한 모든 목표를 달성했으며 문제 해결 능력으로 업계의 호평을 받았으며 전문적인 방식으로 협력하여 거대한 물류 과제와 목표를 달성했습니다. 
 
NCTIR 슬롯 커뮤니티젝트는 두 개의 중요한 상을 수상하며 업계와 커뮤니티 모두로부터 우수한 슬롯 커뮤니티젝트 제공을 인정받았습니다. 이 동맹은 전 세계의 슬롯 커뮤니티젝트를 제치고 ICE(Institution of Civil Engineers) 2018 People's Choice Award 수상자로 선정되었습니다. 이는 공개 투표가 필요하고 뉴질랜드인의 삶에 대한 슬롯 커뮤니티젝트의 중요성을 보여주는 상입니다. 
 
NCTIR 슬롯 커뮤니티젝트는 진도 7.8의 카이코우라 지진이 발생한 지 불과 9개월 만에 블레넘과 크라이스트처치 사이의 주요 북부 철도 노선을 재개통한 공로로 권위 있는 호주 철도 기술 협회의 격년 슬롯 커뮤니티젝트 상을 받았습니다. 심사위원단은 메인 노스 라인(Main North Line) 지진 복구 슬롯 커뮤니티젝트를 "철도 직원들이 가장 심각한 문제에 어떻게 적극적이고 성공적으로 대응하는지 보여주는 고무적인 사례"라고 설명했습니다. 

2019년에 KiwiRail은 Brian Perry Civil과 협력하여 Palmerston의 Shag 강을 건너는 거의 100년 된 교량 190MSL을 수리했습니다. 강철빔 상부구조를 갖춘 목재교입니다. 
 
이 슬롯 커뮤니티젝트에는 기존 구조 아래에 콘크리트 천공 파일, 기둥 및 크로스 헤드를 건설하는 작업이 포함되었습니다. 40시간의 라인 블록 동안 기존 구조물이 철거되고 2개의 22m 길이 강철 대들보 단면이 프리캐스트 교대와 함께 설치되어 수역 위에 새로운 구조물이 형성되었습니다. 
 
기존 상부 구조를 잭으로 들어올리고 활주 철도 하중을 받도록 지지함으로써 철도 선로를 계속 운행하면서 토지 경간 부분을 위한 기존 목재 크로스 헤드 및 파일 교체가 이루어졌습니다. 오래된 목재 구조물은 철거되었으며, 다리를 새 구조물로 다시 낮추기 전에 새로운 콘크리트 크로스 헤드와 기초가 건설되었습니다. 노선 블록은 슬롯 커뮤니티그램에 앞서 완료되었으며 현장은 KiwiRail에 조기에 반환되어 선로 작업을 완료할 수 있었습니다.

이 슬롯 커뮤니티젝트에서 Higgins는 도로 사용자의 안전과 이동 시간을 개선하도록 설계된 새로운 육교를 건설했습니다. 
 
기존 육교의 위치는 아래 도로의 배치가 좋지 않았고 운전자에게 위험한 지역임을 의미했습니다. 육교는 지진 기준에도 미치지 못했고 주 고속도로에 비해 너무 좁았습니다. 
 
2013년에 시작된 이 슬롯 커뮤니티젝트는 2014년 겨울 주요 남쪽 간선 철로 위에 다중 판 암거를 완성하면서 주요 이정표 중 하나를 달성했습니다. 암거는 예정된 슬롯 커뮤니티그램보다 1주일 일찍 완료되었으며 열차 시간 일정에 지장을 주지 않았습니다. 완료하는 데 15주가 소요되는 암거는 7700개 이상의 볼트와 함께 고정된 54미터의 다중 플레이트(200개 플레이트)로 구성됩니다. 
 
Higgins Nelson과 Blenheim 직원들이 연합하여 다중 플레이트 아치와 종석 옹벽을 메우는 동시 작업과 관련된 작업의 다음 큰 부분을 완료했습니다. 

오클랜드 마누카우 동부 교통 이니셔티브(AMETI)는 오클랜드 남부와 동부의 교통 인프라 부족을 해결하기 위한 20년간의 15억 달러 슬롯 커뮤니티젝트입니다.무료 슬롯은 Panmure 철도 노선의 철도 후원을 늘리기 위한 시설을 포함하는 AMETI 1단계를 납품했습니다.

이 프로젝트의 철도 섹션에는 Panmure 기차역의 주요 업그레이드, 미래의 버스 전용 도로를 수용하기 위한 철도 위의 새로운 Ellerslie-Panmure 고속도로 교량, Ireland Road-William Harvey Place 철도 인도교 교체가 포함되었습니다.

또한 우리는 새로운 AMETI 도로의 첫 번째 중요한 길이를 건설했습니다. 이는 Morrin Road에서 Mt Wellington 고속도로까지 AMETI Glen Innes-Mt Wellington으로 알려진 1.5km의 2차선 연결 도로입니다. Panmure 기차역에 인접한 남쪽 끝의 이 연결 도로는 220m 길이의 콘크리트 상자 터널을 통해 Panmure 기차역 보행자 중앙홀과 Ellerslie Panmure 고속도로 아래로 이전되었습니다. 지방 도로에서 트럭 2,400대를 수송하는 것을 포함하여 하루 20,000대의 차량을 수송함으로써 연결 도로는 Panmure 로터리의 혼잡을 거의 절반으로 줄였습니다.

AMETI 1단계의 교통 개선으로 Mt Wellington 및 Ellerslie-Panmure 고속도로의 교통량이 크게 감소하고 지방 도로에서 화물이 제거되었으며 철도 후원이 거의 60% 증가했습니다.