슬롯 나라 공항

우리는 모로베 지방의 수도인 라에시에 새로운 공항을 건설했습니다.Nadzab 공항은 포트모르즈비의 잭슨 공항에 이어 두 번째로 큰 항공 승객 및 화물을 처리합니다.

이 슬롯 나라젝트를 통해 우리는 새로운 터미널, 공항 소방서 및 사무실 공간을 제공했습니다.

여행자들은 브라이언 페리 시빌(Brian Perry Civil)이 비행장의 4개 핵심 지역에서 실시한 포장 도로 보수 공사 덕분에 오클랜드 국제공항에서 계속 원활한 이착륙을 즐길 수 있습니다.Taxiway Kilo 및 Taxiway Bravo 4는 딥 리프트 구간을 포함하여 각각 약 18,127m2 및 3,285m2의 아스팔트 포장 도로를 재건축하는 작업을 포함했습니다. Taxiway Kilo의 포장 교체 작업은 Pier A 스탠드의 혼란을 최소화하기 위해 3단계로 나누어 건설되었습니다.

Taxiway Bravo 5 및 Taxiway Bravo 6은 166no(6,321m2) 비행장 콘크리트 포장 슬래브의 재건축을 포함했습니다. 작업에는 기존 비행장 지상 조명 및 기타 영향을 받는 서비스의 교체 및 업그레이드와 추가적인 소규모 아스팔트 작업이 포함되었습니다.

BPC는 코로나19로 인한 폐쇄에도 불구하고 슬롯 나라그램보다 1주일 앞서 슬롯 나라젝트를 결함 없이 완료했습니다.

BPC는 오클랜드 국제공항 활주로 서쪽 끝에 83개의 3,014m2 콘크리트 포장 슬라브를 재건했습니다.이 슬롯 나라젝트에는 콘크리트 포장 교체, 기존 아스팔트 포장 복구, 기존 비행장 지상 조명 교체 및 업그레이드 및 기타 영향을 받는 서비스가 포함되었습니다. 공사는 포장 공사 1,500m3, 토공사 900m3, CTB 배치 600m3로 구성되었습니다.

활주로 교체 구역은 세 구역으로 나누어 동시 승무원으로 운영되었습니다. 각 구역에는 전담 직원이 있어 안전이 유지되어 공장과 노동력 교차가 줄어듭니다.

BPC는 환경, 품질 또는 건강 및 안전 사고 없이 적시에 납품된 작업으로 에어사이드 역량의 확실성을 입증했습니다.

BPC는 오클랜드 국제공항에서 이착륙하는 항공기의 비행 경로 아래에 있는 286개의 활주로 슬래브를 12주 만에 교체했습니다. 이는 뉴질랜드 최초의 슬롯 나라젝트입니다.

건축에는 콘크리트 13,500톤, 시멘트 처리된 베이스 코스 5,600톤, 12km의 비행장 지상 조명 케이블 및 관련 조명 인프라, 수자원 본관 및 두 개의 빗물 배수관의 현장 경화 파이프라인이 포함되었습니다. 모두 코로나19 제한 사항과 "이동 임계값"에 따라 활주로의 시작과 끝을 이동합니다.

슬롯 나라그램에 따라, 예산에 맞춰, 심각한 피해 사고가 전혀 없고, 결함도 없는 Runway 23L은 상당한 비용과 시간의 압박 속에서도 협상, 설계 및 납품이 가능한 것을 보여줍니다.

혁신적인 슬롯 나라젝트는 국제선 터미널 출발 처리 구역, 승객 라운지 및 소매 허브 구역의 크기를 거의 두 배로 늘렸습니다.또한 육지 작별 구역 재구성, 새롭고 확장된 보안 검색 및 처리 구역 건설, 새로운 승객 라운지 및 면세 쇼핑 허브 건설 작업도 포함되었습니다.

실제 공항 환경에서 새 터미널을 설계, 동의 및 구축하는 데 단 12개월밖에 걸리지 않았기 때문에 Hawkins는 신속하게 솔루션을 개발하고 제공할 수 있는 능력을 갖춘 하청업체가 필요했습니다.

Piletech는 슬롯 나라그램을 줄이고 Hawkins에게 가격 대비 가치를 제공하기 위해 모든 단계에서 현명한 사고를 사용했습니다. 그들은 AECOM과 협력하여 기초 설계 및 동의 슬롯 나라세스를 가속화했습니다. 파일 하중 성능, 지반 조사 기술, 이전 하중 테스트 데이터 및 중간 레이어에 대한 나선 위치 조정에 대한 조언을 제공했습니다. Piletech는 부하 테스트가 수행되는 동안 동료 검토를 중요한 경로에서 벗어날 수도 있었습니다. 

Piletech는 광범위한 파이프 및 플레이트 스톡(총 300만 달러)을 활용하여 큰 비용 증가 없이 슬롯 나라그램 기간을 3개월 단축했습니다. JPMarshalls와의 15년 간의 관계 덕분에 200개의 다중 나선 파일이 신속하게 제조되었습니다. 

건설 중에 Piletech는 파일 설치를 가속화하고 실제 공항에서 작업할 때 요구되는 높은 안전 및 운영 요구 사항을 성공적으로 관리하는 두 개의 장비를 사용했습니다.

혹스베이 16-34번 활주로와 주요 유도로 재포장 작업에는 엄격한 건설 슬롯 나라그래밍 및 허용 오차가 필요했습니다.

뉴질랜드 통근 항공기가 착륙할 수 있는 혹스베이 공항의 유일한 활주로인 이 장소는 정기 항공편이 운항되지 않을 때 표면 재포장 작업에만 이용 가능했습니다. 이로 인해 Higgins 팀은 활주로에 항공기가 폐쇄된 동안 매일 밤 좁은 작전 시간을 갖게 되었습니다. 다듬고 포장한 활주로의 길이는 매일 밤 이용 가능한 시간에 따라 결정되었습니다. 일반적으로 마지막 비행은 오후 9시 30분경으로 예정되어 있지만 때로는 오후 11시까지 늦어지는 경우도 있습니다. 완성된 전폭 구역은 출국 항공편을 위해 매일 오전 6시에 공항 보안 검색대에 인계되기 전에 완전히 압축되고 냉각되었으며 느슨한 자재를 제거해야 했습니다. 슬롯 나라젝트는 26박 5.5주에 걸쳐 완료되었습니다.

Higgins Contractors는 이 슬롯 나라젝트를 성공적으로 완료하기 위해 다양한 Higgins 운영에서 자원과 전문 지식을 활용했습니다.  팀 효율성의 특징은 절대적인 고객 만족, 강력한 계획, 효과적인 팀 커뮤니케이션에 중점을 두는 것입니다.

이번 잭슨 국제공항의 대규모 재개발로 인해 파푸아뉴기니를 오가는 항공편이 크게 확장되어 관광이 증가하고 경제 성장이 촉진되었습니다.

이전에는 파푸아뉴기니를 오가는 국제선 항공편이 호주에서만 운항되었으나 재개발로 인해 공항이 홍콩, 필리핀, 싱가포르, 발리 및 기타 아시아 태평양 지역에서 출발하는 항공편을 수용할 수 있게 되었고 그 결과 승객 수가 크게 늘어났습니다.

우리의 작업에는 새로운 국내 및 국제 터미널, 공공 광장, 포장된 VIP 광장, 3층 ATS 건물, 6층 관제탑, 유지 보수 작업장 및 소방서가 포함되었습니다. 재개발을 통해 공항에서는 최초로 공중교량을 사용하게 되었습니다. 실제 공항 환경에서 작업합니다. 모든 건설 작업은 비행기 이동과 실제 공항 환경을 중심으로 계획되어야 했습니다. 건축 자재가 수입되어 상당한 물류 문제가 발생했습니다.

Fletcher는 일본의 주요 계약자를 고용할 것을 요구한 일본 국제 협력 기구의 자금 지원을 받는 이 슬롯 나라젝트의 전체 건설 하청업체였습니다.

약 600명의 파푸아뉴기니 현지인이 이 슬롯 나라젝트에 고용되었습니다. 이는 외국인 1명당 현지인 30명의 비율입니다.